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1) La comunicación con la terminal para la coordinación de retiros de importación no es buena, debido a que no atienden, dejan en espera durante mucho tiempo al que intenta comunicarse, además de la poca disponibilidad de turnos.

2) La cantidad de cajas para el pago de servicios es insuficiente, así como las alternativas para el pago.

3) Lo mismo sucede con las cajas de pago de Hamburg Sud.

4) La precoordinacion  solo es útil para aquellas empresas que retiran de forzoso y tienen previsibilidad en sus retiros de esa forma.

5) Ante la decisión de coordinar la entrega de los vacíos  (unilateral, por cierto), se les explicó que sería muy difícil para nosotros coordinar la entrega del vacío al momento de coordinar el retiro por:

a) nunca sabemos a que hora salimos de Exolgan (demoras, cambios de canal, escaneos, verificaciones,  paros, transito portuario, etc.).

b) la decisión de la empresa importadora de recibir el camión o descargarlo de manera inmediata o no, no esta a nuestro cargo.

c) el único que puede informar a que hora devolverá el vacío es el transportista, pero luego de descargada la mercadería no antes.

d) de todas maneras se les dijo que habría predisposición y buena voluntad en la medida que esta devolución no genere extra costos para nuestros clientes, el CDA comunicaría a sus asociados el tema, y que algunos colegas podrían coordinar al mismo tiempo retiro del lleno y devolución del vacío, de acuerdo a sus modalidades operativas.

e) se nos informo que de no poder cumplir con la hora señalada para la devolución no cambiaria nada a como hoy se viene realizando(es decir lo reciben igual), sin que Exolgan cobre recordinación ni otro gasto por esto.

6).Demoras en los retiros de contenedores vacíos y  en la devolución de los mismos en operaciones de exportación, dado que por lo general estas se concentran en 2 horarios del día. Estas demoras podrían evitarse coordinando la operación con la terminal beneficiando al transporte, cliente y la terminal misma.

7) La terminal tiene habilitada la operación de importación full para operar en horario nocturno. En algunos casos que los usuarios conozcan esto puede mejorar las operaciones, si bien se aclaró que el scanner funciona hasta las 19hs.

Ante esto, se les propuso que al momento del retiro del contenedor lleno de la terminal, se le consultara al transportista día y hora de devolución del vacío.

El mejor que nadie conoce la modalidad de trabajo de la empresa donde entregará la carga, y dado que la información a suministrar es a modo de contribución, no obligatoria, nos pareció lo más apropiado.

No obstante, los colegas que quieran coordinar al momento de coordinar el retiro están libres de hacerlo.

En resumen, se dejó constancia de varios de los inconvenientes que nuestros asociados y colegas tienen para operar con la terminal.