Noticias

Obras formas parte del proyecto del Canal Interoceánico a cargo de HKND.

La empresa de origen chino HK Nicaragua Canal Development Investment Company (HKND Group), con sede en Hong Kong y concesionaria del proyecto, anunció que la ejecución de las primeras obras del Canal Interoceánico de Nicaragua, que consisten en la construcción del puerto de Brito, en el Pacífico sur de ese país, se llevaran a cabo durante este primer semestre de 2017. “Tenemos la intención de comenzar a trabajar en el puerto de Brito en el primer semestre de 2017”, sostuvieron desde HKND.

La empresa concesionaria había planificado el inicio de los trabajos para afines de 2016, sin embargo, el interés de cumplir con los Estudios de Impacto Social y Ambiental (EIAS), entre otras causas, ocasionaron algunos retrasos, afirmó la empresa, señaló El Nuevo Diario.

El proyecto del Canal en su conjunto consiste en una vía húmeda de 276 kilómetros de longitud y de 230 a 280 metros de ancho, e incluye dos puertos, un aeropuerto, dos lagos artificiales, dos esclusas, un área de libre comercio y complejos turísticos, conforme a la última información oficial brindada por parte de la estatal Comisión del Gran Canal Interoceánico de Nicaragua.

Rediseño del puerto

Durante el tiempo de retrasos, se contribuyeron nuevos descubrimientos relacionados con las características del terreno, que obligaron a rediseñar el diseño del puerto, sostuvo HKND. “La capacidad portuaria que estamos proporcionando ahora es sustancialmente mayor que en el concepto del diseño original”, explicaron.

El nuevo diseño del puerto de Brito afectó la ruta de manera “no sustancial” prevista para el acceso sur del canal, por donde iniciarían las obras, por lo que comenzar los trabajos a fines de 2016 no fue posible, de acuerdo a la información entregada por HKND. La concesionaria también informó el cambio de ubicación de la esclusa de Brito, hacia un punto más lejano de la costa, para así evitar fallas geológicas, aunque actualmente no está definido.

“Nos hemos comprometido desde el principio a ubicar la esclusa en la mejor posición posible y aunque estos cambios han supuesto un retraso, pero no dudamos en hacerlos, para el beneficio del proyecto”, argumentaron.

Cabe recordar que el Canal- cuya construcción costará unos US$50.000 millones, creando alrededor de unos 50.000 empleos- entraría en operaciones cinco años después del inicio de las obras más importantes, según HKND. Con esto, Nicaragua espera que la construcción duplique su Producto Interno Bruto (PIB).

Compartir: